車から「カタカタ・ゴトゴト」と異音がする…放置は危険？
走行中に車から「カタカタ」「ゴトゴト」「コトコト」といった異音が聞こえると、不安になりますよね。
実はこれらの異音は、車の劣化や故障を知らせる重要なサインです。
特に足回りやステアリング周辺から発生する異音は、安全性に直結するケースも多く、放置すると重大な故障や事故につながることがあります。
一方で、内装部品のビビリ音のように緊急性が低いケースもあるため、まずは「どこから・どんな時に音がするのか」を正確に把握することが重要です。
この記事では、元ディーラー整備士の視点から、
- カタカタ・ゴトゴト音の主な原因
- 異音が出るタイミング別の診断方法
- 放置した場合のリスク
- 修理費用の目安
について詳しく解説します。
車の異音は「いつ鳴るか」で原因を絞り込める
異音診断で最も重要なのは、「どんなタイミングで音が出るのか」です。
主に以下のようなケースに分類できます。
| 異音が出るタイミング | 主な原因 |
|---|---|
| 段差・悪路で鳴る | サスペンション・足回り |
| ハンドルを切ると鳴る | ステアリング機構 |
| エンジン始動時に鳴る | ベルト・エンジン補機 |
| 加速時に鳴る | 駆動系・マフラー |
| アイドリング中に鳴る | エンジン・排気系 |
凹凸路面でカタカタ・ゴトゴト音がする原因
スタビライザーリンクのガタ
実際の整備現場で非常に多いのが、スタビライザーリンクの摩耗による異音です。
スタビライザーリンクとは、左右のサスペンションとスタビライザーを繋ぐ棒状の部品で、車体のロール（傾き）を抑える役割があります。
両端にはボールジョイントが使われており、この部分が摩耗すると「カタカタ」という軽い異音が発生します。
主な症状
- 小さな段差でカタカタ音
- 低速走行時に音が出やすい
- 徐々に音が大きくなる
- 雨の日に症状が変化することもある
初期段階では小さな音ですが、放置すると常に異音が出るようになります。
点検方法
比較的診断しやすい部位で、
- 手で揺する
- プラスチックハンマーで軽く叩く
ことでガタや異音が確認できる場合があります。
修理費用の目安
| 内容 | 費用目安 |
|---|---|
| 部品代 | 2,000〜5,000円 |
| 工賃 | 3,000〜5,000円 |
※片側交換の場合
サスペンションのボールジョイント摩耗
ロアアームやタイロッドエンドなどのボールジョイントが摩耗すると、段差で「ゴトゴト」「ガタガタ」と異音が発生します。
この故障は非常に危険です。
ボールジョイントが完全に抜けると、タイヤが正常な向きを保てなくなり、走行不能になるケースもあります。
よくある症状
- 段差で大きなゴトゴト音
- ハンドル操作時の違和感
- タイヤの偏摩耗
- 直進安定性の低下
修理内容
- ボールジョイント単体交換
- ロアアームASSY交換
車種によってはボールジョイント単体供給がなく、ASSY交換になることもあります。
修理費用の目安
| 修理内容 | 費用目安 |
|---|---|
| ボールジョイント交換 | 15,000〜30,000円 |
| ロアアームASSY交換 | 30,000〜100,000円以上 |
ショックアブソーバーの不具合
ショックアブソーバーの異音は、診断が難しい故障のひとつです。
見た目に異常がなくても内部摩耗によって異音が発生するケースがあります。
ショック異音の特徴
- 車を揺すっても音が出ない時もある
- 段差走行時だけ音が出る
- 「コトコト」「ゴトッ」という鈍い音
- 乗り心地が悪化する
特に10万km前後の車では、ショック内部の劣化が進んでいるケースも少なくありません。
オイル漏れは要注意
ショックアブソーバーにオイル漏れがある場合は交換が必要です。
放置すると、
- 制動距離の増加
- ふらつき
- タイヤの偏摩耗
など安全性にも影響します。
修理費用の目安
| 内容 | 費用目安 |
|---|---|
| ショック交換（1本） | 15,000〜40,000円 |
| 4本交換 | 60,000〜150,000円 |
マフラー取付部のゴム（吊りゴム）切れ
意外と多いのが、マフラーを支える吊りゴムの劣化です。
ゴムが切れると、段差でマフラーが車体に当たり「ゴトゴト」と異音が発生します。
主な症状
- 後方からゴトゴト音
- 段差で金属音
- 停車時にマフラーが揺れる
修理費用
| 内容 | 費用目安 |
|---|---|
| 吊りゴム交換 | 2,000〜5,000円 |
ステアリングリンク機構のガタ
ハンドル操作に関係する部品にガタがあると、走行中に異音が発生します。
特に多いのが、
- タイロッドエンド
- ラックエンド
- ステアリングラック
などの摩耗です。
症状
- ハンドルを切るとカタカタ音
- 段差でコトコト音
- ハンドルが取られる感覚
放置すると操縦安定性が低下するため注意が必要です。
エンジン始動時にガタガタ・ゴトゴト音がする原因
エンジンをかけた瞬間に「ガタガタ」「ゴトッ」といった異音がする場合は、エンジンマウント（エンジンマウンチング）の劣化が原因になっているケースがあります。
エンジンは車体に直接固定されているわけではなく、エンジンマウントと呼ばれるゴム製の部品を介して取り付けられています。
このエンジンマウントには、
- エンジンの振動を吸収する
- 車内への振動や騒音を軽減する
- エンジンの位置を安定させる
といった重要な役割があります。
しかし、経年劣化によってゴム部分が硬化・亀裂・破損すると、エンジンの揺れを吸収できなくなってしまいます。
特にエンジン始動時は、セルモーターによってエンジンが回転し始める瞬間に大きく揺れるため、劣化したエンジンマウントでは「ガタガタ」「ゴトゴト」といった異音や振動が発生しやすくなります。
また、以下のような場面でも症状が出やすくなります。
- 発進時にゴトッと音がする
- ブレーキ時にエンジンが揺れる感覚がある
- アイドリング中の振動が大きい
- 車内にブルブルとした振動が伝わる
劣化が進行すると、マフラーやドライブシャフトなど周辺部品にも負担がかかるため、早めの点検がおすすめです。
修理費用の目安
| 修理内容 | 費用目安 |
|---|---|
| エンジンマウント交換（1か所） | 10,000〜30,000円 |
| 複数同時交換 | 30,000〜100,000円以上 |
内装のビビリ音の場合もある
異音＝重大故障とは限りません。
実際には、
- ダッシュボード
- ドリンクホルダー
- 内装パネル
- ドア内張り
などのビビリ音も非常に多いです。
内装の異音は比較的軽症ですが、走行中ずっと鳴るとストレスになります。
特に後付けドラレコやスマホホルダーが原因になるケースもあります。
車内に放置された空き缶などにも注意
後部座席の足元やトランクなどに放置された空き缶などが原因の時もあります。
意外と見落としやすいポイントなのですが、室内にカンカンとかコンコンなどと変な音が聞こえる場合には、まずは車内に余分な物が転がっていないかを確認するのは重要なことです。
いろいろな箇所を点検して、最終的には車内に転がっていた空き缶だった、なんてこともよく有る話です。
音を確認するには、まずは車内の余分な物を全て取り除いてから点検すべきです。
異音を放置するとどうなる？
車の異音を放置すると、
- 修理費用が高額化する
- 他の部品まで壊れる
- 突然走行不能になる
といったリスクがあります。
特に足回りやステアリング関係は、安全に直結するため早めの点検が重要です。
異音は「まだ走れるから大丈夫」と思われがちですが、実際には故障初期の重要なサインです。
車の異音は早期点検が重要
車のカタカタ・ゴトゴト音には様々な原因があります。
特に多いのは、
- スタビライザーリンク
- ボールジョイント
- ショックアブソーバー
- マフラー吊りゴム
- ステアリングリンク
などの劣化です。
小さな異音でも、放置すると重大故障につながるケースがあります。
「最近音が大きくなってきた」
「段差で毎回鳴る」
「ハンドル操作時にも違和感がある」
このような症状がある場合は、早めに整備工場で点検を受けることをおすすめします。
まとめ
車から異音がする原因はさまざまです。
原因となる箇所によって修理費用も安く済む場合もあるし、高額になってしまう場合もあります。
異音は初期対応によってその後の修理費用がかなり違ってきます。
特に走行に支障が出てしまうような箇所は、車の安全にもかかわります。
異音を感じたらすぐに修理をするのが一番ですが、もし車齢が古く走行距離も10万kmを大きく超えている場合は、修理費と車両価値を比較しながら乗り換えも検討してみましょう。
古い車でも買取専門店では思わぬ査定額が付くことがありますので、修理前に査定を受けてみるのも一つの方法です。
【車の状態別】どちらを選ぶべき？整備士が教える失敗しない使い分け
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逆にMOTAがあまり向いていない人
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10年以上経過した車や10万kmを超えた車は、査定額が付かないことも珍しくありません。
しかしカーネクストでは、古い車や過走行車でも査定対象となるため、「もう価値はないだろう」と諦めている方にもおすすめです。
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逆にカーネクストがあまり向いていない人
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一方で、「古い車だから値段は付かないだろう」「廃車費用がかかるかもしれない」と考えている方は、まずカーネクストに査定を依頼してみる価値があります。
