ゴーゴー・ガーガー音は放置NGなサイン
走行中に「ゴーゴー」「ガーガー」といった異音が出る場合、
回転部の異常（ベアリング系）である可能性が高いです。
放置すると
- 走行不能
- オーバーヒート
- ハンドル操作不能
など重大トラブルにつながるため、早めの判断が重要です。
【最重要】音の特徴で原因はほぼ特定できる
まずはここで絞り込みできます👇
| 状況 | 原因の可能性 |
|---|---|
| エンジン回転に連動する | 補機類（WP・オルタネーターなど） |
| 速度に比例して大きくなる | ハブベアリング・タイヤ |
| ハンドル操作で変化 | パワステ |
| カーブで変化する | ハブベアリング・デフ |
| 高速でだけ出る | デフ・タイヤ |
エンジン周りの異音（回転に連動）
ウォーターポンプ（WP)のベアリング不良
ウォーターポンプは冷却水を循環させる重要部品です。
症状
- ゴーゴー・ガーガー音
- キーキー音が出る場合もあり
- ガタが出る
点検方法
- プーリーを揺する → ガタ確認（手で揺すってガタが確認できる場合は早急に交換が必要です）
- 手で回す → 引っかかり確認（手で回した時にスムーズに回るか、ゴロゴロしないかを点検します）
放置リスク
- 水漏れ（水漏れをしていた場合には、冷却水不足となりオーバーヒートしてしまいます）
- ベアリングロック → オーバーヒート（ウォーターポンプを回すベルトがオルタネータ－の駆動も兼ねていた場合には、ロックしてしまうとベルトが切れてしまい、オーバーヒートと共に発電もしなくなって、メーターパネルのチャージランプ警告灯が点灯してエンジンは止まってしまいます）
修理費用目安
- 軽：3～5万円
- 普通車：5～10万円以上
ウォーターポンプの故障はオーバーヒートに直結する為、異常を発見したら早急に修理が必要です。
オルタネーターのベアリング不良
オルタネーターは発電機の役割を持つ部品です。
特徴
- 異音が出てもガタは出ないことが多い
- エンジン回転と連動
点検方法
- ベルトを外して手で回す
修理費用
- 4～10万円
※リビルトで2～3万円節約可（オルタネーターの修理は大抵の場合にはリビルト品で対応することが多く、整備工場で新品交換の見積もりを提示してきたら、リビルト品での見積もりも出してもらうことをおすすめします。）
パワステ（ベーンポンプ）の異音
油圧式パワステアリング特有のトラブル。
ベーンポンプとは、パワーステアリングギヤボックスに油圧を送る為の重要な部品です。
異音がする主な原因は、オイル漏れによるオイル不足でベーンポンプの内部のブレードが潤滑不足によるものです。
音の特徴としては、ゴーゴーという音よりもガーガーとかギーギーといった音です。
特徴
- ハンドルを切ると音が大きくなる（特に大きく切った時に出やすく、ちょっとハンドルを切ったくらいで出るようでしたら、早急に修理が必要です。）
- 直進時は音が出ないのが正常
原因
- オイル不足・漏れ
- 内部焼き付き
危険度
👉 放置するとハンドルが重くなり危険
修理費用
- 5～10万円（リビルトで安くなる）オイル漏れがベーンポンプ以外の箇所（たとえば途中のホースなど）だったらオイル漏れを直してオイルを補充してやれば音が消えることもありますが、それでも直らなかったらベーンポンプassy交換が基本です。
エアコンコンプレッサーの異音
特徴
・エアコンのスイッチを入れた時に出る（エアコンコンプレッサーからの異音は、エアコンが作動した時にしか出ないのが特徴で、車のエアコンは通常ON/OFFを繰り返しているのでONになった時に音が出て、OFFになった時に音が出なくなればエアコンコンプレッサーからの異音と確定できます。
原因
エアコンコンプレッサー内部の損傷
修理費用
エアコンコンプレッサーの交換費用は概ね５～10万円以内のことが多いですが車種によってはそれ以上かかることもあります。
エアコンコンプレッサーは、通常は他の部品（オルタネーターやウォーターポンプなど）とベルトを共有しているので、万が一エアコンコンプレッサーがロックしてしまうとベルトも切れてしまいます。
なので、エアコンコンプレッサーの音だから走行には支障ないだろうと思って放置してしまうと、オーバーヒートやエンジンがかからないといったことになってしまうので、早急に修理が必要です。
*エンジン回りのゴー音などは、サウンドスコープを使用すればベルトを外さなくても特定することが可能です。
足回りの異音（速度に連動）
ハブベアリングの不良
かなり多い原因です。
症状
- 速度が上がるほどゴー音が大きくなる
- エンジン回転とは無関係
- カーブで音が変化
点検方法
- タイヤを揺する（ガタ）
- 回して異音確認
修理費用
- 1～5万円（車種により大きく変動）
👉 駆動輪側は高くなる傾向あり（駆動輪側はハブとドライブシャフトを切り離す必要があるので工賃も高くなってしまいます）
デフ（ディファレンシャル）の異音
見落とされがちですが重要です。
特徴
- 一定速度でも音が出る
- カーブで音が変わる
- 高速域で目立つ
原因
- ベアリング劣化
- ギヤの歯当たり不良
修理費用
- 数万円～20万円以上（重整備）
タイヤによる異音
正常なケース
- スタッドレス特有のロードノイズ
👉 これは異常ではありません
異常なケース
- タイヤの変形
- 段付き摩耗（偏摩耗）
症状
- 突然ゴー音が出始める（タイヤをどこかにぶつけた場合など）
- 段付き摩耗の場合にはタイヤの減りと共に徐々に音が大きくなってきます。音の質もゴーゴーという他にガタガタ、ゴトゴトといった振動を伴った音がする時もあります。
対処
- 接地面の点検
- 必要なら交換
👉 段付きは放置NG（振動・制動低下）
タイヤが段付き摩耗をしている場合には、ホイールアライメントの点検も必要です。
車の異音は原因によって修理費もさまざまですが、10万円以上かかる場合もざらにあります。年式が古い車の場合は、修理よりも乗り換えの方が安くなるケースも多いです。
迷ったら試しに査定してもらうのも有りかもしれません。
こちらのサイトでは無料で査定が可能です。
意外と多い見落としポイント
ブレーキ引きずり
- 軽くブレーキが当たっている状態
- 「ゴー＋シャー音」
空力音（風切り音）
- 高速時のみ発生
- ルーフキャリア・ドアモール原因
ハブナット緩み（危険）
- ゴー音＋振動
- 最悪タイヤ脱落
すぐ点検すべき危険な症状
以下は即点検レベル👇
- 音が急に大きくなった
- 振動を伴う
- ハンドル操作が重い
- 異音＋警告灯
まとめ｜ゴー音は「回転系の異常」と考える
ゴーゴー音の正体はほとんどが👇
- ベアリング不良（最有力）
- タイヤ異常
- 駆動系（デフ）
👉 見分けのカギは
「エンジン回転か？車速か？」
