日産デイズ(B21W)なのですが、加速時にブスブスいって加速しない、アイドリングでもブルブル振るえる、という症状で入庫しました。
いろいろと点検をした結果スパークプラグが悪いのではないかという結論になり、プラグ交換となりました。
この記事ではデイズのスパークプラグ交換をDIYで行おうと考えている方に向けて、やり方を解説しています。
デイズは三菱のEKワゴンと同じエンジンなので、デイズユーザーだけでなく三菱ユーザーの方にも参考になります。
スパークプラグ交換でも、デイズは比較的作業が簡単な車です。
工具さえきちんと揃えておけばDIYでも問題なくできるでしょう。
デイズのスパークプラグ交換方法
初めてでも1時間もあれば充分終わります。
慣れれば30分もかかりません。DIYとしては難易度は低いです。
まずはエアクリーナーボックスを外します。
10mmのボルトを外します。
10mmのナットとクリップの２箇所を外してエアクリーナーボックスの吸入口ダクト外します。
クリップはプラスのネジを左回転させて上に跳ね上げれば外れます。
バンドを緩めてホースを外します。
エアクリーナーボックスは下の画像の2箇所に差し込んであるだけなので、上に引っ張れば外れます。
イグニッションコイルの10mmの取り付けボルトを外して、イグニッションコイルをシリンダーヘッドから抜きます。
スパークプラグを外します。
デイズ（B21W ターボ無し）のスパークプラグはイリジウムプラグで径は16mmです。
ターボ有りはこちらになります。
スパークプラグはプラグレンチが無いと外すことができないので、あらかじめ準備しておく必要があります。
T型のスパークレンチでは、ボンネットまでの高さがなくレンチが入らない可能性もあるので、ソケット型がおすすめです。
ソケットはマグネット付きでないとプラグを取り出せません。購入する時はマグネット付きが必須です。
デイズのプラグホールは狭いので薄肉のレンチでないと使えないので注意しましょう。
プラグソケットだけでは外せないのでそれに組み合わせるラチェットハンドルとエクステンションバーも必要になります。
エクステンションバーは長さの違うものを揃えておくと便利です。
外したスパークプラグです。
後は、新品のスパークプラグを外す順と逆の順で取付けていけば完成です。
スパークプラグ交換時の注意点
スパークプラグを交換する時には以下の点に注意しましょう。
プラグを斜めに入れるとネジ山を壊す
プラグ挿入時は手で軽く締め込んでから工具を使って締めます。もし、ネジ山を壊してしまったら、シリンダーヘッドを交換することにもなってしまう可能性もあるので、充分注意してください。
エンジンが熱い状態では作業しない
できれば火傷の危険を避ける為にも、エンジンがある程度冷めてからの作業をおすすめします
イグニッションコイルのカプラーを無理に引っ張らない
カプラーはロックを外してからカプラーを手で持って外します。配線を引っ張ってしまうと断線の可能性もあります。
締めすぎ注意
締めすぎはスパークプラグの折損やシリンダーヘッドのネジ山を壊してしまう可能性もあります。プラグを正しくねじ込み、ガスケットが取付座に当たってからプラグレンチを使って、「1/2〜2/3回転」締め込みます。
トルクレンチがあれば、規定トルク（12.5N-m)で締め付けます。
デイズ スパークプラグ交換 Q&A
Q1. デイズのスパークプラグ交換はDIY初心者でもできますか？
デイズのスパークプラグ交換は、軽自動車の中でも比較的作業しやすい部類です。
エアクリーナーボックスを外せば作業スペースも確保しやすいため、必要な工具を揃えればDIY初心者でも十分チャレンジ可能でしょう。
ただし、プラグを斜めに取り付けるとシリンダーヘッドのネジ山を傷める恐れがあるため、慎重に作業することが重要です。
Q2. デイズのスパークプラグ交換に必要な工具は？
主に以下の工具が必要になります。
- 10mmソケット
- ラチェットハンドル
- エクステンションバー
- 16mm薄型プラグソケット
- プラスドライバー
デイズはプラグホールが狭いため、通常の厚いプラグレンチでは入らない場合があります。
そのため、薄型タイプのプラグソケットを選ぶのがおすすめです。
Q3. スパークプラグの交換時期はどれくらい？
デイズに使用されているイリジウムプラグは長寿命タイプですが、軽自動車はエンジン回転数が高く負担も大きいため、5万km前後で交換するのがおすすめです。
10万kmまで使用できる場合もありますが、
- 加速不良
- 燃費悪化
- アイドリング不調
などの症状がある場合は早めの点検・交換を行いましょう。
Q4. プラグ交換後にエンジン不調になることはありますか？
あります。
特に多いのは、
- イグニッションコイルのカプラー接続不良
- プラグの締め付け不足
- コイル差し込み不足
などです。
交換後はエンジンを始動し、アイドリングが安定しているか確認しましょう。
Q5. デイズとeKワゴンは同じ交換方法ですか？
基本的には同じです。
日産デイズと三菱eKワゴンは共通エンジンを採用しているため、プラグ交換手順もほぼ共通になります。
そのため、eKワゴンオーナーの方にも参考になる内容です。
まとめ
イリジウムプラグの交換時期は普通車では10万kmと言われていますが、軽自動車の場合には5万kmくらいでの交換が目安です。
軽自動車のスパークプラグ交換は、普通車と違って交換作業も比較的簡単なことが多いです。
DIYでも充分可能な作業なので、興味のある方はぜひチャレンジしてください。
